改造，也难以改变信阳火车站被淘汰的结局？

毛毛

　　网友：“其实信阳火车站完全没必要改造，这都是要很快被淘汰了!”

　　信阳站于清光绪二十八年(1902年)9月正式开通运营，至今约120年，共历经近10次改造升级，于2022年4月为最近一次改造后投入使用，扩建为南北两个广场，相比改造前形象大改。
　　网友认为：“伴随着人们的收入越来越高，人们城际旅行将从逐渐从慢速向快速转移。从原来的普通客运火车向着自驾、高铁、飞机三类交通工具转换，不仅大幅缩短了城际通行用时，也提高了旅途的舒适性。”

　　近几年，信阳市城际交通网线规划逐年增加，高速承运客流占比逐年增加：2012年9月28日，信阳东站(高铁站)随着京广高速铁路开通而投入运营，2022年3月官方数据，春运40天(信阳站、信阳东站、罗山站、息县站)累计发送旅客56.72万人次，而2021年2月28日信阳东站单日发送旅客22141人次;2018年10月28日明港机场民航部分投入使用，数据显示2020年客运吞吐量73.24万人次;

　　京九高铁项目已纳入“十四五”国家战略规划，根据高铁规划要求，高铁经过的县市都设站，潢川应该有望设置站点;2021年9月29日，国家民航局向国家发改委出具了行业意见函，同意新建潢川民用机场工程;2022年1月26日河南省人民政府印发重要通知，推动商城机场开工建设;《大别山革命老区综合交通运输“十四五”发展规划》其中提到加快大别山机场建设;南信合高速铁路河南段将于2022年12月开工。
　　客运从低速向高速转换已经成为未来大势，伴随着老百姓收入的增长，对高速客运工具的需求也越来越高。近两年来，悟空身边的亲朋好友原本乘坐普客，逢年过节之时也都开始转乘高铁。有一次悟空从光山乘坐大巴到信阳，全车几十人乘客约70%到信阳东站乘坐高铁。虽然信阳站改造了，但是普客火车速度以及内部的环境并未有明显的改善，随着人们的收入水平越来越高，高速客运站点越来越多，普运客流将会加速下降!
　　或许未来信阳火车站真的会被淘汰出局!
　　(来源：今日头条 悟空看信阳楼市)