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严寒已至，但车市却是热火朝天。这边各大车展如火如荼地召开，那边十月销量也相继公布，在10月比亚迪销量再创新高，月销首次破30万大关，在比亚迪的品牌史上也是浓墨重彩的一笔，对整个车市以及国产品牌来说也有着非凡的意义。 当下国内新能源市场现有的格局就是比亚迪一家独大，遥遥领先，有着断层的优势。其余头部国产品牌不相上下，齐头并进。 
深耕新能源领域的品牌并不止比亚迪一家，很多车企也早在多年前就进行相关的车型架构布局，上市新能源车型，但从结果来看，最成功的还是比亚迪。不是因为它造型酷炫，也不是空间大，更不是因为价格低，而是因为比亚迪真正的了解市场痛点，并且能够为此不计成本的投入和改进，这才是行业一哥该有的格局和魄力。 
今天我们不谈比亚迪那行业领先的e3.0平台，也不提集能量密度强，安全性高于一身的刀片电池，我们就来看看启动电池，这小小的一环，对于用车体验的重要性，以及比亚迪是如何在一个小细节上下足了功夫，不计成本的提升用车体验，实现整车无铅化助力绿色出行。 先回答一个问题，为什么一开始大多数消费者都抵触新能源产品？ 
因为不稳定性，或者说因为故障率和维修成本，让被新能源车型经济性吸引而来的消费者，都犹豫再三。想象一下具体场景，寒冬腊月，车辆在楼下停放了一宿，第二天要出门了点不着火；或者车辆行驶过程中，毫无征兆的趴窝，半路抛锚，这类场景并不少见，不管是救援搭电还是更换蓄电池，在时间成本和金钱成本上，都额外给车主增加了负担。 而这些问题的根源就是因为铅酸蓄电池。蓄电池常见，在汽车中扮演着启动电池的作用，也是我们口中的电瓶，不管是燃油车还是新能源车型都有搭载，它可以说是汽车启动系统的心脏。 
而最常见的蓄电池就是铅酸蓄电池，因为成本低且低温大电流放电能力，但因为工作介质是水和硫酸溶液，寿命不长，往往不超过三年，在使用过程中蒸发和电解会影响使用寿命，超过三年就可能出现各种半路抛锚罢工的情形。而且在生产使用和回收方面，铅污染对于环境土壤和水源的影响也同样不可忽略。而且铅酸电池体积大，质量重，和轻量化出行背道而驰。 毕竟新能源车型问世的初衷就是为了能源环保和绿色出行，铅酸电池带来的重金属污染隐患，和初衷可谓是背道而驰，车企和消费者都可以说是苦铅酸电池久矣。 
而现在比亚迪出手了，率先应用磷酸铁锂启动电池，在降低故障率、轻量化和绿色环保等三方面，可谓是优势明显。不计成本的投入，只为了实现整车无铅化助力绿色出行。 从2009年开始研发量产成熟运用，截止到目前已经有超过200多万辆新能源产品，都搭载了磷酸铁锂电池，有着更高的能量密度表现，受用寿命更长，可以达到3000次以上的循环次数，基本上相当于终身不用更换。也将蓄电池的重量从10kg下调至最低2KG，更加轻便小巧，降低整车能耗损失，做到轻量化出行。而且比亚迪还特地为电池配备了BMS电池管理系统，能随时监测电池指标并且进行相应管理，但电量低时可以通过动力电池为其充电，保证长时间静止也不会亏电，不掉链子，说走就走。 
最关键的是，率先实现整车无铅化的理念和举措，直接解决了行业的痛点和消费者的苦恼，只为了提高用户用车体验，保证车辆的持久性和耐用性，以及降低用车故障率。并且通过不断地坚持，在6年的时间里，真正实现了铅削减至两万多吨，什么概念？这相当于救了14万多亩土壤免于重金属污染，对整个汽车领域和新能源行业，绿色出行，保护环境，和环保出行都做出了极大的贡献，对整个地球以及我们全人类和下一代的环境和健康都算得上功不可没。 比亚迪作为一家有良心也有追求的车企，在一个小小细节上的注重，不计成本的投入，和高瞻远瞩的布局和规划，坚持做好每一件事，贯彻品牌绿色出行环保的初心，有坚持有理想有追求，不断为之努力，这份用心让每个消费者都能感受到，最后也能反作用于销量，起到正向的促进作用，难怪网友评价，就该比亚迪拿第一！ （来源：图说汽车）
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发表于 2023-11-13 17:38:37
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