比亚迪再次革命性突破，集众多科技于一身，充电15分钟续航300km

毛毛 · 发表于 2022-5-27 10:13:22

　　在国外车企领先至少20年的燃油发动机以及变速箱技术上，我国实现追赶并超越并不简单，甚至说是非常困难，不过在我国大力支持下，新能源汽车却稳稳地走在了世界前列，从目前雨后春笋般冒出来的新能源车企就能看出，电动新能源汽不仅是未来汽车发展的趋势，更是国家战略层面的未来之势!

　　就在520当天，比亚迪再次发布重磅级产品，彻底拥抱新能源之后的比亚迪，不仅让人们看到了厂家的决心，也让消费者看到了其真正的技术实力，这次比亚迪带来的是其最先进最安全的CTB电池车身一体化技术，再配合比亚迪领先的e平台3.0跟刀片电池的首款量产新能源车型——海豹!售价从21.28到28.98，比亚迪这次下重注在这样一台车上，到底值不值得消费者买单?

　　首先说说比亚迪在“海豹”上用到了哪些新技术，CTB电池车身一体化技术、e平台3.0、iTAC智能扭矩控制系统，后驱跟四驱驱动结构，还有多为几十上百万级豪车才有的前双叉臂后五连杆底盘悬挂，这些技术光从名字上判断就给人一种高大上的感觉，那么具体到车型上的优势有哪些?

　　首先来说说比亚迪这次重点推荐的CTB电池车身一体化技术，该技术简化了车身结构的生产工艺，从比亚迪官方讲解来看，这是一次颠覆性的改变，将传统新能源汽车车身与电池结构做了改变，由传统的“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构，再配合比亚迪引以为傲的刀片电池，将电动车的安全做到了极致，得益于刀片电池如同蜂窝状的电池排序，还有CTB对电池的全新布局，让该平台旗下车型的电池组可以通过50吨卡车的碾压，能够经受住更严苛的极端环境，而且CTB技术本身将车身与电池系统高度融合，让整车刚性提升一倍，根据测试，该技术平台下整车扭转刚度可超惊人的40000N·m/°，相当于整个车身都是高强度钢带来的信心，在正面碰撞安全性上CTB技术让安全性提升至少50%，侧面碰撞提升45%，司机都希望开车永远遇不到交通事故，但是一旦遇上了，它也许能保住你一命。

　　再是iTAC智能扭矩控制系统，这套系统可谓是比亚迪工程师智慧的结晶，到底什么意思?简单的说就是让车在面临失控或者已经失控后，回到稳定状态，这与目前汽车上的ESP车身稳定系统有一定类似的地方，不过比亚迪的iTAC智能扭矩控制系统可比ESP强大多了，它并非如ESP那样在打滑时降低动力传输单点制动来实现车辆恢复稳定，iTAC而是通过扭矩转移的方式更加精准实现稳定车身的效果，可提前50毫秒预测车轮的转速变化，将车身稳定做到极致，这套系统我觉得应该深得那些爱将车开到极限司机的喜爱，你能更好的操控车身，信心倍增。

　　最新发布的海豹毫无疑问将搭载比亚的的e平台3.0技术，拥有安全、高效、智能、美学，的特点，海豹车如其名，这次的“海洋美学”设计理念在海豹上提现得淋漓尽致，既运动又不失一份从容淡定。
　　海豹还是比亚迪首款搭载后驱与四驱动力架构的车型，更加彰显其操控基因，前面的双叉臂跟后五连杆设计，让海豹在过弯时充满信心，过坎时舒适平稳，感觉这套底盘跟悬挂配置，放到以前的汽车上，活脱脱就是超级运动车型的配置，而这只却存在到你能买得起的一台家用电动车身上，得益于电池与车身底盘的融合，海豹做到了前后50:50的配重比，以前这都是在宝马、保时捷等运动性车上才能看到配重结构，海豹也给了你，因为电池与车身组合的原因，车里内部空间利用非常宽裕，打个比方，开这样一台大家轿，你甚至能体会到开赛车的感觉，这是曾经这个价位汽油车无法给你的满足。

　　海豹使用了比亚迪的刀片电池，跟CTB技术与e平台3.0，让海豹拥有无与伦比的安全优势跟续航优势，目前海豹推出了700km续航的后驱版跟650km续航的四驱版本，车身外形流畅舒服，0.219的超低风阻系数不仅让加速提升至3.8秒破百，还进一步提升续航，CTB与刀片电池的结合，加上充电15分钟就能迅速增加300公里的超级快充模式，让车主彻底扔掉“里程焦虑”，毕竟加一次油，至少也得10分钟吧，这次比亚迪新的快充技术，能充分利用目前国际通用电流的上限，还全部兼容目前所有的公共充电桩，这对车主来说简直的一个极其诱惑的买点!
　　总结：比亚迪诚意满满带来的新产品，不光是海豹车型让人眼前一亮，还有背后的技术CTB电池车身一体化，e平台3.0，iTAC智能扭矩控制系统，安全的刀片电池组，还有车身刚度安全性等，都让我对比亚迪未来充满信心，在新能源道路彻底实现上弯道超车，曾经燃油车被国外拉开几十年差距，这次一定要在新能源汽车上找回场子!
　　(来源：今日头条鉴车)

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