详解丰田赛那，大空间+混动四驱，国人理想的MPV真的来了？

毛毛 · 发表于 2021-9-6 11:08:56

　　MPV市场，真的有太多品牌惦记别克GL8的市场份额了，此前大众推出了威然，以大众的品牌影响力，本以为能够分割一部分别克GL8的市场，但谁曾想威然上市后就不愠不火，没有掀起丝毫波澜。既然威然没火，那就代表这台车并不是国人想要的MPV类型，而最近成都车展亮相的丰田赛那，消费者呼声挺高，甚至被寄予了冲击别克GL8市场的希望，那么这台车MPV实力到底如何，是不是国人理想的MPV?今天咱们来了解一下。

　　我们首先从外观说起，笔者在看到赛那的第一眼时，瞬间就感受到了丰田的那种家族式设计。大尺寸中网的视觉冲击力很强，上方的黑色塑料板只是作为一个装饰作用。雾灯区域的造型采用了一个贯穿式设计，内部的镀铬材质点缀同样使用了贯穿式手法。

　　前大灯造型与丰田的其它车型无异，整体风格都是充满攻击性相当犀利。LED日间行车灯采用了上下分离式的手法，内部灯腔的设计则是层次感十足。

　　车身侧面的辨识度和轮廓感还是不低，尤其是车门下方的“刻痕”，个人认为是赛那整个侧身的灵魂所在。此外，电滑门设计出现在赛那这样的MPV身上并不奇怪，偌大的车身也不会给你造成臃肿的感觉。车身尺寸上赛那的长宽高为，5180mm*1995mm*1786mm，3060mm的轴距与未来的竞品车型GL8相比，略有劣势，但你要相信丰田的空间优化能力。

　　由于赛那刚刚上市，所以在轮毂上我们能看见的，只有这一种五辐式造型，尺寸则为18英寸。轮胎部分目前赛那采用的是普利司通品牌的，ALENZA 001系列轮胎，轮胎规格为235/60/R18。

　　最后再来说说尾部，尾灯的风格与前大灯一样很是犀利，蓝黑底的丰田车标代表着赛那是一款混动车型，熏黑的下保险杆则给予了赛那一定的力量感。

　　进入到车内后你会发现国产后的赛那与老款相比，在内饰上的改动确实不小。比如全液晶仪表盘、悬浮式中控屏，以及双边的中央扶手箱等等。不过虽然变动不小，但就车内的整体视觉观感来说还是有些保守，除了扶手台采用了一些仿木纹装饰，其它位置很难感受到比较高级的质感，依旧还是丰田以往那种比较素的味道，用料上还有一定的升级空间。

　　不过对一辆MPV来说，车内整体可利用的空间，以及空间表现往往才是它的重头戏。丰田赛那在这一点上表现得还算是不错，前排大量的USB充电接口，还有各种各样的储物格以及中间偌大的扶手箱。可以说赛那把你能够想象到的储物位置，都做到了一定兼顾和优化，在这个点上赛那是非常讨喜的。

　　而对于车内的乘客来讲，除了一些细微的空间利用外，乘坐空间才是消费者更加关心的点。赛那的第二排座椅支持180度纯平放倒，配置上电动滑行、放倒，以及加热通风功能，在赛那的座椅上都有出现，此外，第二排座椅的车顶上方还配备了一块屏幕，作用与第二排乘客的娱乐使用。

　　丰田的第三排座椅支持放倒，这个功能是GL8所不具备的，日后与其竞争时相信能成为一个显著的优势。此外，第三排座椅拉上来后形成的大面积凹陷，其整体空间同样不小，放平后则进一步拓展了储物能力，这个功能只有在搬家的时候才能体验到是有多香。

　　动力部分据悉赛那将采用与汉兰达无异的混合动力总成，目前已知的2.5L自然吸气发动机最大功率能达到192马力，加上电机的加持系统综合功率为240匹马力。此外，未来赛那的双擎车型，还有两驱和四驱的版本可供选择，四驱版本的车型会在后桥上增加一个电机，实现E-Four电控四驱。而传动部分赛那则采用混动系统专用的E-CVT变速箱。
　　对于赛那的动力系统，我个人还是比较看好，毕竟这套动力系统完全够用，关键是在油耗经济性上表现不错，至少会比纯燃油的MPV油耗低不少，这对家用很友好，可能有人会说，赛那车身尺寸太大，不适合家用，这你就错了，中国消费者什么时候嫌弃过一台车太大?

　　总结：总体来看赛那展现出来的实力确实不俗，但此次在成都车展上只是作为亮相，并没有正式上市，因此在价格上官方自然也没有透露丝毫讯息。虽然目前行业内的多数媒体人，都对赛那做出了一定的价格预测，但在笔者来看，再多的揣测也是枉然，安心等就完了。或许在价格公布的那一刻，未来的市场前景以及能否对GL8造成直接冲击，一切都了然了。
　　(来源：今日头条车技集合)

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