把“小众配置”扔到大市场，理想用会了，昊铂、智己也...

毛毛

十年前买车，很多人选择丰田，因为质量稳定；五年前买车，很多人选择SUV，因为SUV个头大通过性强；现如今的人买车，不但要质量稳定、成本低、通过性强，还得要坐着舒服、加速快、隔音好、音响效果也不能拉胯。

图说汽车为此做了一个小调查，虽然并不能作为一个恒定标准，但是也具有有限的参考价值，27人在“会为了音响放弃或者选择一台车”的投票中，有8人选择了：会！

实际上，小众化的车，小众化的需求，一直都是市场客观存在的。

有人喜欢小钢炮，会花三十多万买大众的尚酷；也有人当年为了颜值，花六七十万买车长不到四米四的第一代路虎揽胜极光；更有人为了好听的音乐，花大几万选装柏林之声。以保时捷卡宴为例，选装柏林之声的费用是7.34万。

虽然尚酷、揽胜极光甚至到保时捷上的柏林之声都很难成为主流的汽车或者配置，但是不得不说，这些小众汽车的存在同样迎合了小众群体的需求。

如果说小众化的汽车很难普及，那小众化的需求能不能普及呢？

那我们首先要搞明白一个道理，小众化的汽车是因为本身市场就小众化，但是小众化的需求，尤其是配置层面的比如按摩座椅、品牌音响、“准900V双碳化硅电驱平台”、鸥翼门等等，一旦被车企普及，那么就有可能赢得市场。

以理想汽车为例，谁否认在没有理想汽车之前，六座座椅、按摩功能全系标配、辅助驾驶芯片算力全系更是超过100TOPS不是小众市场的东西？理想汽车通过把小众需求全部实现标配，而推出了一款适合现在市场的中大型SUV，从此在汽车市场有了立足之地。

哪怕说特斯拉，在没有特斯拉之前，谁会否认电动车不小众？谁又会否认辅助驾驶功能不小众？马斯克同样是用大众化的车，套用了小众化需求的配置，才让特斯拉有了今天的成就。

这个道理，已经被越来越多的汽车品牌理解透了，这包括智己、昊铂、蔚来等等。

以智己和昊铂为例，它们推出的智己LS6以及昊铂HT都是这类用大众车型套用小众化需求的车。根据昊铂汽车发布的数据，昊铂HT在10月19日开启预售，预售第10天的订单数量已经达到了11031台，而10月12日上市的智己LS6上市第20天的锁单数量达到了18000台。

先说昊铂HT，这款车的其中一个配置就是之前的小众化需求——品牌音响。

昊铂HT选用的音响品牌是比利时Premium Sound Solutions品牌，这些音响组成了一套杜比全景声7.1.2音响系统。

这套系统由22个扬声器组成，包括左/右前环绕、左/右环绕、左/右后环绕以及中置共7组环绕扬声器、1个重低音扬声器以及2个顶置扬声器，这套扬声器组成了昊铂HT的杜比全景声7.1.2音响系统。

搞这么多花花肠子真的有人买单？可以想象一下，你的朋友圈这两年是不是经常有人出去露营，甚至晚上还要去开着电车放电搞点小烧烤，再进一步吃喝之后还要唱歌，那音响肯定是不可少的载体。而一台车能打造好的音乐场景，也成为了这群人的诉求之一。

所以不难理解，昊铂HT正是迎合了这种小众化的需求，才吸引了更多人的关注。毕竟，昊铂HT这台车就是一台符合当下审美的一台电动SUV，不是拉风的四门车， 也不是纯粹的性能车，而更像是一台注重生活的车，主打点之一就是音响效果。把品牌音响完成一种普及，且载体是一台20来万的电动SUV，这个逻辑正是把“小众化配置”扔到大市场里。

而智己LS6的主打点，则是辅助驾驶配置，电驱平台。

智己LS6之所以引发市场的广泛关注，是因为智己之前推出的两款车价格着实高了些，而智己LS6上市的价格为22.99万，上市权益起售价只有21.49万，这种价格上的落差，自然会吸引对智己品牌感兴趣的消费群体的关注。

而在电驱平台上，高配的智己LS6选择了“准900V高压平台”，可以用更短的充电时间，获得更高的续航里程。

新能源市场发展到2023年，竞争激烈程度已经不能用简单的“内卷”两个字来形容了。经过过去近十年的高速发展，各大车企渐渐明白了一个道理，要想在白热化的新能源市场中推出爆款产品，光靠高性价比还不够，还得有点儿拿手的个性化配置才行。

（来源：图说汽车）