退钱！车厂破产，车机变砖。汽车智能化方向错了？

毛毛

近日，车圈大事件当属曾经一度成为主流的“新势力”品牌威马汽车宣布破产。一夜之间，因为服务器没人续费，全体威马车主的手机APP，车上的智能车机系统全部停服！曾经被当做卖点的几乎所有功能，全部变砖。

这不禁给正在向智能化方向推进的行业敲响了警钟：一辆车而已，需要那么多“智能化”配置的加持吗？

随着互联网技术的发展，万物互联的确是不可逆的大趋势。汽车这个被当做移动小家的交通工具也被塞进了很多智能化配置。从最早的语音控制到智能管家再到现在的手机车机生态，许多用户表示用过就回不去了。

但是别忘了，汽车，无论价格的高低，它首先是一个交通工具。能把我们从A安全地带到B是它最本质的使命。这些年无论中国市场还是世界车坛，也告别了几个品牌。只不过品牌没了，公司没了，老车主的用车并没有太大的影响。因为传统汽车品牌会为已售的车型提供足够10年的备件和售后服务，这还只是厂家准备的备件。你还能在市场中找到很多副厂件，再加上燃油车之间较高的零件通用率，维保问题几乎无须担心。而车载功能、配置等，都是独立的，不需要通过云端服务器，可以说，传统汽车就算车厂没了，对老车主们的用车几乎没有影响。

而现在许多新能源汽车，智能汽车，由于规模、保有量等制约，可能根本无法像传统汽车品牌一样有超大的备件数量。并且新能源车的零件通用率很低、维修门槛更高。另外，最严重的一点，联网智能配置需要服务器，是需要一直维护才能正常使用的。如果车厂真的倒闭了，后面也救不活了，服务器的维护能维持多久？相比之下，好像备件问题都变成小事了！

所以我认为，汽车和智能化过分挂钩，是一件高收益与高风险并存的事。一切安好的时候，用起来的确很方便；反之，车子可能都无法保证能正常使用。

虽然目前，威马的APP和智能系统已经恢复正常，但，谁又知道这能维持多久呢？

（来源：车研社）