4缸奇骏正式回归！抢先实拍奇骏·荣耀

毛毛

　　易车原创在紧凑型SUV市场上，全新奇骏的上市掀起了不少风浪。相较之下，上一代奇骏在同级车型中依然具备不错竞争力。

　　参考官方销量数据，上一代奇骏在2021年1-6月的终端销量接近8万辆，月均销量过万的成绩，也足以证明它仍然能受到不少消费者的信赖。

　　鉴于此，日产决定对上一代奇骏进行复产，并命名为奇骏·荣耀。据了解，奇骏·荣耀车型由东风日产负责生产，但销售及售后服务则全部由郑州日产负责。

　　那么奇骏·荣耀有着什么样的表现?我通过实拍来带你全面了解。

　　先说几个重点信息

　　1、 外观与老款车型并无变化，尾标依然是东风日产。

　　2、 奇骏·荣耀仅提供2.0L前驱车型，2.5L四驱版不再复产。

　　3、新车只有智联舒享版及智联臻享版两个配置版本可选。

　　奇骏·荣耀的长宽高依然为4675x1820x1722mm，轴距2706mm。同时它还有着208mm的最小离地间隙，保障了不错的通过性。

　　外观方面，奇骏·荣耀仍然是熟悉的造型，V-Motion家族式的前脸设计，搭配宽大的镀铬装饰条，整体有着硬朗的感觉。

　　回旋镖式LED大灯组合视觉效果相当犀利，让奇骏·荣耀看起来并不会比竞品落后。

　　车身侧面，奇骏·荣耀延续了一贯的硬朗作风，前后翼子板位置的隆起营造出了肌肉感，同时黑色的轮眉以及侧裙则增加了SUV车型的野性。

　　双五辐造型的铝合金轮毂比较耐看，搭配规格为225/65R17的优科豪马GEOLANDAR G91系列轮胎，兼顾湿地性能及静音性。

　　尾部造型层次分明，整体依然是硬派的风格，属于比较耐看的类型。后保险杠则加入了一道镀铬饰条，增添了一丝精致感。

　　尾灯也采用了回旋镖的灯带造型，与前大灯相呼应，增强了自身的辨识度。

　　奇骏·荣耀的内饰造型同样没有变化，整体设计也是一贯的日系居家风格。车内采用大面积的软质材料包裹，整体的档次感氛围符合同级水准。

　　三辐式多功能方向盘采用了平底设计，左右两侧分别布置了影音娱乐功能按键以及定速巡航按键。

　　中控配备了9英寸液晶触控屏，同时搭载了Nissan Connect超智联系统，功能包含远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等六大智能板块。

　　我们可以通过语音控制导航，空调，娱乐系统等，并且它的语音识别率以及响应速度也都很不错。

　　配置方面，实拍车型拥有全景影像，全景天窗，定速巡航、一键启动、自动空调、自动启停、后排出风口等实用配置，能满足日常使用需求。

　　在安全配置部分，奇骏·荣耀全系标配倒车车侧预警、移动物体/行人预警、车道偏离预警、变道盲区预警、全景智能监控等系统，能较好地提升日常驾驶的安全性。

　　奇骏·荣耀的主驾驶座椅采用电动调节，同时具备腰部支撑调节，驾驶舒适性得到较好保障。

　　把主驾驶座椅调到最低，身高187cm的壮汉体验者仍然还有4指的头部空间。

　　后排座椅同样保持了日产一贯的“沙发”特性，其座椅填充较为柔软，整体保持着不错的舒适性。

　　同时后排出风口以及座椅中央扶手也没有缺席。

　　行李厢空间表现也非常出色，标准状态下容积达到700L，同时后排座椅还支持4/6比例放倒，让尾厢空间得到大幅扩展，对于需要装载大件物品的家庭用户来说相当便利。

　　动力方面，奇骏·荣耀搭载代号为MR20的2.0L自然吸气发动机，最大功率111kW/6000rpm，峰值扭矩194N·m/4400rpm，匹配模拟7挡的CVT变速箱，0-100km/h加速时间为12.7s，整套动力总成以平顺够用为主。

　　同时奇骏·荣耀的这套动力系统在燃油经济性上也有着不错表现，其工信部综合油耗为6.2L/100km，对于一辆体型不小的紧凑型SUV来说无疑是足够出色的。

　　值得注意的是，奇骏·荣耀仅提供2.0L前驱版，此前的2.5L四驱版则不再复产。

　　奇骏·荣耀的底盘依然采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体的调校偏舒适，对路面振动的过滤比较到位。

　　写在最后：在20万级的合资紧凑型SUV中，偏硬汉风格的车型并不多，奇骏·荣耀的复产对于消费者来说则又多了一个选择。

　　虽然奇骏·荣耀在产品力层面并没有非常出众的表现，但无论是造型、内饰、空间、动力以及燃油经济性等方面它都比较均衡，对于一辆家用SUV来说，这样成熟可靠的综合实力无疑能吸引不少家庭用户。

　　至于大家关心的价格层面，奇骏·荣耀的售价会不会有惊喜?欢迎评论留言竞猜价格。

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　　(来源：今日头条 易车)