手动挡加持，原厂“改装”性能更强！这台车全面超越思域

毛毛

　　就在前几天，第十一代思域刚刚评选为2021沃德十佳内饰。新车有着简洁复古风格的外观，车内采用贯穿式蜂窝状饰板与隐藏式空调出风口，均衡且有亮点。
　　但这样的设计，到底能不能兼顾运动风格呢?这不，第十一代思域Si来了。

　　首先，先来介绍一下大家最关心的动力升级。第十一代思域Si依然搭载1.5T发动机，最大功率200Ps/6000-6500rpm，最大扭矩260N·m/1800-5000rpm。
　　虽然最大功率相比上一代车型有所下降，但最大扭矩输出提前了300rpm。此外，新车还升级了双边双出排气系统，排气流量比普通版提升27%。

　　传动系统，新车搭载一台6挡手动变速箱，支持自动补油功能，同时换挡行程缩短了10%。铝合金挡把造型以Type-R车型为灵感，搭配皮革包裹，手感更好。
　　此外，单质量飞轮相比上一代车型轻了26%，飞轮惯性减少30%，可以提供更快的油门响应。

　　在设计上，与第十代思域Si那充满攻击性的外观不同，新车前脸相比普通版车型，仅增大了前格栅面积，内部换装了更有运动气息的蜂窝状进气口，唯有格栅处的Si徽标与专属橙色车漆彰显身份。

　　车身侧面，新车依然延续了普通版的设计。细节上，换装了更加激进的18英寸黑色运动轮圈，轮胎也升级为235/40 R18规格。
　　其内部，前刹车盘被升级为312mm，后刹车盘升级为282mm，制动性能更强。

　　尾部，新车的黑色鸭翼尺寸相比普通版更大，双边双出排气更有气势。尾部的Si徽标再次彰显了其身份，但第十一代思域Si的提升远不仅如此。
　　就车身刚度而言，新车是史上“最硬”的思域Si，车身扭转刚性增加8%，弯曲刚性增加13%。此外相比普通版，思域Si的前/后减振器弹簧刚度分别提高8%与54%，并且加强了悬架系统，以减小车身侧倾。

　　进入车内，新车虽然延续普通版的设计，但细节部分更显运动。新车在方向盘、中控台等细节处将会采用红色缝线进行装饰。

　　同时，新车还会配备一款带有Si徽标的一体式运动座椅，加强了肩部与大腿部分的支撑。此外，新车还将配备12扬声器Bose音响。
　　写在最后
　　作为一台主打运动市场的车型，第十一代思域Si最主要的对手来自大众Jetta GLI。

　　相比竞争对手，新车不再采用激进的运动套件，在设计层面上的确有所退步。但对于热爱驾驶的小伙伴而言，第十一代思域Si的确是目前操控性最好、配置最高的思域Si车型，并且提供丰富的主/被动安全配置。

　　当然，目前第十一代思域HATCHBACK已经在海外发布官图，对于“外观党”而言，两厢思域或许更加适合。毕竟，第十一代思域Type-R已经“箭在弦上”，更加激进的外观，相信可以给后续“美容”提供更好的方案。

　　虽然全新一代思域Si或许会继续无缘国内市场，但考虑到思域Si曾经引入国产，我们依然值得期待思域Si可以再次回归。
　　(来源：今日头条 汽车之家)