1.5T爆190匹马力、关键10万出头，东风风神AX7能火？

毛毛

　　以前，就算是涡轮增压发动机，1.5T的基本也就一百五六十匹马力，但不知道从什么时候开始，国产厂商们开始了动力竞赛，1.5T发动机的动力越来越强，现在1.5T发动机没个一百七八十匹都不好意思拿出手，但更让人意外的是，东风风神9月推出的风神AX7马赫版，其搭载的1.5T发动机最大功率达到了190匹马力，参数上比很多2.0T发动机还要亮眼一些。可能看到这个动力，也有不少消费者想要了解下这台车，今天咱们也是借这个机会来详细聊聊这款车。

　　这种视觉冲击力极强的前脸，其实在当下主流车型中并不少见，像途胜L、亚洲龙，或者是宋PLUS DM-i等等车型，都是采用的这种设计。东风风神AX7这个，如果非要找出些独特的东西，那中网内部的不规则格栅造型，确实原创度十足。两边的大灯采用贯穿饰条连接，这种手法也不是什么新奇的操作，两侧的仿进气孔装饰倒是有着强烈的运动气息。

　　车身侧面的元素比较简单直接，腰线没有采用贯穿式设计，悬浮式车顶的营造也做得很保守，整体看上去就是那种典型的家用风格。车身尺寸上，AX7马赫版除了低配DF21的车身高度为1680mm外，其他车型均为1690mm，长度和宽度4款车型都保持着一致，均为4660mm*1880mm，2715mm的轴距在紧凑型SUV领域中规中矩。

　　实测空间上，身高187cm的乘客，在前排的头部余量能够达到一拳一指，来到后排剩余一拳整，腿部空间则只有四指。乍一看或许不少人会觉得AX7马赫版的实测空间表现，在同级别车型中没有什么明显的优势，但你一旦结合到187cm的身高来看，是不是越来越像那么回事了。

　　最后再来说说尾部，不得不说AX7马赫版尾部的贯穿式尾灯，辨识度还是很高的，这主要得益于两侧的镀铬装饰条。下包围的红色饰条，在一定程度上丰富了尾部的视觉元素，两侧的排气孔只是作为装饰用，稍稍有些可惜。

　　AX7马赫版在内饰部分整体塑造出来的科技感其实不错，但其整体风格和布局与AX7 PRO相比变化不大，不知是不是设计师又在偷懒了。不过改变虽小，用料上却有显著提升，比如中控台和门板处大量的软性材质覆盖，以及触手可及的皮革缝线设计，整体质感还是在线的。此外，副驾驶前方名为“璀璨星盘”的设计，还带有氛围灯功能，夜晚点亮后该有的仪式感还是不能忽视。

　　AX7马赫版除了低配的DF21外，另外3款车型在各方面的配置还算比较完善。像车内PM2.5过滤装置、主驾驶座椅电动调节、前排侧安全气囊，以及LED前大灯等等，3款车型都有给到。而DF41和DF51作为次顶配和顶配车型，在此之上还配备了前排无线充电、后驻车雷达、360度全景影像、自动大灯，以及侧安全气帘。总体看下来AX7马赫版的配置，不算是全面的那一种，但满足日常使用没有任何问题。

　　AX7马赫版的4款车型均配备一台1.5T发动机，但DF21为低功率版本，其最大功率110kW(150马力)、峰值扭矩230N·m，传动系统部分则匹配6挡手动变速箱。而另外3款车型则搭载1.5T高功率发动机，其最大功率140kW(190马力)、峰值扭矩300N·m，传动系统部分匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。实际开起来后AX7马赫版的动力输出，并不像它的账面参数那样出彩，俨然就是一副家用先生的格调。变速箱的平顺性没有什么太大的毛病，什么顿挫、迟滞，或者明显的闯动感，在大多时间段里都不会感受到，整体称不上出色但也算中规中矩。

　　总结：目前东风风神AX7马赫版共有4款车型，指导价区间在9.59-12.99万。低配的DF21其实没有什么购买的必要了，虽然价格不到十万，但150匹马力和6挡手动变速箱，你能受得了，有这钱为啥不选择欧尚X5呢?而要说到东风风神AX7，这次带来了哪些不一样的东西，我个人认为还是在动力方面，细想一下国产的1.5T发动机阵营中，能够压榨出190匹马力的车型，屈指可数。
　　(来源：今日头条 车技集合)